Poseł Krzysztof Bojarski o nowej drodze do Lublina i przyszłości powiatu

Nowa arteria Lublin-Łęczna: Koniec ery korków w Wólce i Turce

Najważniejszą informacją dla tysięcy mieszkańców, którzy każdego dnia tracą czas w korkach, dojeżdżając do stolicy województwa, jest nowa koncepcja połączenia Łęczna - Lublin. Dotychczasowy przebieg drogi wojewódzkiej nr 82 przez Turkę, Wólkę i Łuszczów od lat uznawany jest za wyczerpany pod względem przepustowości, a gęsta zabudowa uniemożliwia jego prostą rozbudowę.

Poseł Krzysztof Bojarski podkreśla, że nadszedł czas na odważne, alternatywne rozwiązania. - Z analizy, którą zrobiono w Generalnej Dyrekcji, praktycznie taki wariant modernizacji, głównie na tym odcinku od węzła Tatary do Łuszczowa, jest praktycznie niemożliwy, bo wiemy wszyscy, jak tam jest bardzo gęsta zabudowa. Próba rozszerzenia tej drogi wiązałaby się z ogromnymi społecznymi napięciami, bo nie byłoby na to zgody. Ten wariant został porzucony - wyjaśnia poseł.

Zamiast kosztownych wyburzeń przy starej trasie, GDDKiA analizuje budowę zupełnie nowego przebiegu, który miałby stać się obwodnicą dla miejscowości takich jak Turka czy Wólka.

- Najrozsądniejszym rozwiązaniem byłoby stworzenie tak naprawdę całkiem nowej drogi, która łączyłaby się z węzłem S17 Mełgiewska. Chcielibyśmy, żeby ten przebieg był jak najmniej konfliktowy. Być może uda się połączyć dwa elementy - droga mogłaby okalać lotnisko od północy i biec obok planowanego toru kolejowego - tłumaczy Krzysztof Bojarski.

Nowa trasa miałaby powstać w nowoczesnym standardzie 2+1 (naprzemienne dwa pasy w jednym kierunku i jeden w przeciwnym), co zapewni bezpieczeństwo wyprzedzania. Ważnym elementem projektu jest też rowerowa magistrala. Poseł zapowiada, że dzięki inwestycji powstanie spójna ścieżka, która połączy Lublin bezpośrednio z jeziorami Pojezierza, co będzie rewolucją turystyczną dla całego powiatu. Realne rozpoczęcie procedur środowiskowych przewidziane jest na rok 2027, a finał budowy na lata 2030-2032, przy czym finansowanie tego ogromnego zadania ma zostać w pełni zabezpieczone.

Obwodnica Łęcznej: Fundament pod nową strefę ekonomiczną

Drugim filarem zmian jest obwodnica Łęcznej, dla której aktualnie procedowana jest decyzja środowiskowa. Inwestycja ta przestała być postrzegana jedynie jako sposób na wyprowadzenie ruchu z centrum - teraz staje się kluczowym elementem strategii gospodarczej powiatu. Poseł Bojarski wskazuje na konieczność dostosowania projektu do potrzeb przemysłu.

- Pracujemy wspólnie z kopalnią i chcemy ponanosić elementy komunikacji w obszarach planowanych stref. Chcemy, aby drogi serwisowe obsługiwały strefę, aby nie robić zjazdów bezpośrednio z obwodnicy, co spowolniłoby ruch. Te drogi serwisowe muszą być w standardzie pozwalającym na ruch TIR-ów - nie na 3,5 metra, jak planowano pierwotnie, tylko na 6 metrów szerokości z odpowiednią nośnością.

To podejście jest bezpośrednio powiązane z planowaną Strefą Ekonomiczną w Łęcznej, która ma powstać na ok. 180 hektarach w rejonie Podzamcza i Starej Wsi. Projekt realizowany we współpracy Gminy Łęczna z Lubelskim Węglem "Bogdanka" oraz Agencją Rozwoju Przemysłu ma na celu stworzenie nowych miejsc pracy i uniezależnienie regionu od wydobycia węgla w ramach sprawiedliwej transformacji. Obwodnica w nowym standardzie ma być gotowa w 2029 roku.

Kolej Plus: Logistyczna rewolucja i transport towarowy

Równolegle nabierają tempa prace nad powrotem kolei do Łęcznej w ramach programu Kolej Plus. Po wielu analizach ustalono, że najbardziej funkcjonalnym rozwiązaniem dla mieszkańców będzie lokalizacja przystanku końcowego w rejonie Starostwa Powiatowego "Łęczna Centrum", co pozwoli na stworzenie zintegrowanego węzła przesiadkowego z dworcem autobusowym.
Jednak, jak ujawnia poseł Bojarski, projekt ten zyskał zupełnie nowy, przemysłowy wymiar.

-Ta kolej ma być zrobiona w standardzie umożliwiającym również przewozy towarowe. To nowość. Rozmawiałem z dyrekcją kolei i nie będzie problemu, aby zrobić rozwidlenie przed Łęczną i pociągnąć nitkę torów bezpośrednio do strefy ekonomicznej - wyjaśnia poseł. Takie rozwiązanie sprawi, że tereny inwestycyjne pod Łęczną staną się jednymi z najbardziej atrakcyjnych w województwie, oferując firmom dostęp zarówno do drogi, jak i do bocznicy kolejowej. Dokumentacja projektowa dla linii kolejowej powinna być gotowa do początku 2027 roku.

Szpital w rozbudowie: Inwestycje mimo mrozu

Poseł Krzysztof Bojarski uspokaja również w kwestii inwestycji przy łęczyńskim szpitalu, które mimo trudnych warunków pogodowych, wchodzą w fazę realizacji. Choć mróz spowolnił roboty ziemne rozpoczęte 12 stycznia, harmonogram prac przy rozbudowie placówki nie jest zagrożony. Równolegle toczą się procedury dotyczące budowy nowoczesnej spalarni oraz nowego parkingu przy szpitalu, na który w budżecie wojewody zaplanowano już pierwsze 15 mln zł.
Wszystkie te działania - od nowoczesnych dróg, przez kolej, po infrastrukturę medyczną - układają się w spójną wizję nowoczesnego powiatu łęczyńskiego, który wkracza w dekadę wielkich inwestycji.